BMWグループ、アディティブ・マニュファクチャリング戦略を新体制で推進

リーダーシップの移行

2025年1月、ティモ・ゲーベルがBMWアディティブ・マニュファクチャリングの責任者としてイェンス・エルトルの後を継ぎました。このリーダーシップの変更は、ゲーベルが部門内の評価と革新を計画しているため、会社にとって重要な瞬間となります。

アディティブ・マニュファクチャリングに対する視点の変化

ゲーベルはこの役割に新たな視点をもたらし、アディティブ・マニュファクチャリング（AM）が単なるプロトタイピング技術に過ぎないという考えに挑戦しています。彼は、アプリケーションがスピード、柔軟性、コスト効率を示す必要があるという価値主導の考え方を強調しています。ゲーベルは、AMにおける「産業的成熟」を生産システムへの完全な統合と定義し、実験から測定可能な責任への移行を求めています。

現在の運用と生産能力

BMWグループのAM運用は、AMキャンパスで年間300トンの部品を生産しています。戦略は車両セグメントごとに異なり、MINIのような高ボリュームモデルではスケーラビリティとコスト効率に焦点を当て、ロールス・ロイスのようなラグジュアリーブランドでは個別化を重視しています。ゲーベルは、AMがロングテールのスペアパーツの供給を維持する役割を果たしているものの、BMWの主要な焦点ではないと指摘しています。

オープン性とベンダーとの協力

ゲーベルはAM技術におけるオープンシステムアプローチを提唱しています。彼は、利用可能なほとんどのシステムがクローズドで独自のものであることを認めており、これがパートナーシップにおいて課題を生む可能性があると述べています。BMWは、オープンシステム機能を必要とする新しい機械の明確な仕様を持つエコシステムの育成を目指しています。AM技術の評価は、関連性、産業的検証、経済的資格、システム統合の4つの次元に基づいています。

今後の方向性

自動車AMのビジネスケースが鈍化している懸念があるにもかかわらず、ゲーベルはその成長に楽観的です。彼は、AMの競争力を従来の製造方法に対して高めると期待される自動化と効率改善への継続的な投資を強調しています。さらに、BMWは非自動車分野のアプリケーションを探求しており、これらのプロジェクトから得た洞察を活用して自動車AMの能力を強化しています。